Tüüpilised viivitamise tunnused
Enne tõrkeotsingut tehke esmalt kindlaks lohistamise põhiomadused.
Pärast piduri vabastamist on seadmel endiselt "mikro-takistus" või "roomamine" (nt aeglane pöörlemine pärast mootori seiskumist);
Piduriklotsi/piduriketta temperatuur tõuseb ebanormaalselt (puudutades tundub kuum);
Pidurivedelik naaseb aeglaselt (jälgige paagi taseme muutust või manomeetri nulli naasmise viivitust);
Pikaajalise -kasutamise järel suureneb piduriosade kulumine (nt hõõrdklotside ebaühtlane paksus ja kriimustused pidurikettal).
Kui seadmel on ülaltoodud olukord, peate olema lohisemisprobleemi suhtes väga tähelepanelik!
Viis viivitamise algpõhjust
1. Hüdraulikasüsteemi rõhu mittetäielik vabastamine
Jõudlus: Pärast vabastamist jääb piduri hüdrokambri rõhk püsima, mistõttu piduriklotsid ei saa täielikult tagasi pöörduda.
Põhjus:
Hüdraulilised ventiilid (nt ühesuunalised{0}ventiilid ja ülevooluventiilid) on kinni jäänud või tihend ebaõnnestub ja rõhku ei saa täielikult vabastada;
Hüdraulikaõli sisaldab lisandeid (nt rauaviilud ja vesi), mis blokeerivad klapi südamiku või torujuhtme;
Silindri kolvi tihend on kulunud ja esineb sisemine leke.
2. Ebapiisav või ebaefektiivne vedrutagastusjõud
Toimivus: piduri mehaaniline tagastusmehhanism (nagu tagasitõmbevedru) ei suuda ületada hüdraulilist jääkrõhku.
Põhjus:
Pikaajaline{0}}vedru väsimusdeformatsioon, vähenenud eelkoormus;
Vedru paigaldusasend on nihkes või katki (enamasti esineb sagedaste käivitus{0}}seiskamiste korral).
3. Piduridetailid on kinni jäänud või määrdunud
Toimivus: Piduriklotside ja piduriketta/trumli vahel on võõrkehi või deformatsioone, mis takistavad tagasipöördumist.
Põhjused:
Hõõrdeplaadi ebaühtlane kulumine, lokaalne kõverdumine, mis põhjustab "kinnijäämist";
Rasv/tolm ja muud saasteained sisenevad pidurivahesse;
Rooste või kriimud piduriketta/piduritrumli pinnal (nt pikaajaline{0}}parkimine ilma varustust hooldamata).
4. Hüdraulikaõli ebanormaalne temperatuur
Toimivus: Kõrge temperatuur põhjustab hüdraulikaõli viskoossuse vähenemist ja tihendusvõime halvenemist.
Põhjused:
Hüdraulikasüsteemi halb soojuseraldus (nt õlijahuti ummistus);
Sage pidurdamine või ülekoormus, õli temperatuur > 65 kraadi pikka aega.
5. Juhtsüsteemi signaali viivitus või viga
Jõudlus: elektrilist juhtsignaali (nt solenoidklapi toite sisse/välja) ei sünkroonita hüdraulilise tegevusega.
Põhjused:
Solenoidklapi pooli vananemine ja kontaktide adhesioon;
PLC juhtimisprogrammi loogikaviga (nt vabastussignaali viivitus);
Anduri (näiteks rõhuanduri) rike, tagasiside signaali moonutamine.
Lahendus
1. samm: kiire diagnoos, lukustage probleemi ulatus
Põhikontroll:
Jälgige, kas pärast piduri vabastamist on ilmne tagasivoolu kliirens (visuaalne või kaliibri mõõtmine);
Kasutage infrapuna termomeetrit piduriklotside/piduriketta temperatuuri tuvastamiseks, et kontrollida, kas see on ebatavaliselt kuum;
Kontrollige hüdraulikaõli taset ja värvi (hägusus ja must tuleb välja vahetada).
Surve test:
Kasutage manomeetrit, et jälgida hüdrokambri rõhku pärast piduri vabastamist (tavaliselt peaks see olema 0 MPa lähedal);
If the pressure residue is >0,2 MPa, tuleb kontrollida hüdroklappi ja torujuhet.
2. samm: sihipärane ravi, lahendage stsenaariumi järgi
▶ Hüdraulikasüsteemi probleemid
Puhastage või asendage hüdroklapp (keskenduge kontrollimisele, kas{0}}ühesuunaline klapi südamik on kinni jäänud);
Vahetage hüdraulikaõli ja filtrielement (soovitatav on ISO VG 46 kulumisvastane hüdraulikaõli);
Kontrollige silindri kolvi tihendirõngast. Kui see on kulunud, vahetage silindrikomplekt tervikuna välja.
▶ Vedrutagastuse probleem
Asendage väsinud või purunenud tagastusvedru (peab vastama tehase algparameetritele, nagu elastsusväärtus ja pikkus);
Ühtlase jõu tagamiseks reguleerige vedru paigaldusasendit.
▶ Piduri osad on kinni jäänud
Puhastage pidurivahes olevad võõrkehad (nagu metallilaastud, tolm) ja puhastage hõõrdeplaadi pind veevaba etanooliga;
Kui hõõrdeplaat on deformeerunud, asendage see uuega (pöörake tähelepanu hõõrdeteguri sobitamisele);
Kui piduriketas/trummel on roostes, poleerige seda peene liivapaberiga (ärge kriimustage seda kõvade esemetega).
▶ Hüdraulikaõli temperatuur on liiga kõrge
Puhastage õlijahuti ribid (puhumiseks võib kasutada suruõhku);
Kontrollige, kas hüdropumba vooluhulk pole liiga suur (reguleerige pumba muutuvaid parameetreid);
Pideva pidurdamise vältimiseks suurendage seadmete väljalülitamise intervalli.
▶ Juhtimissüsteemi probleemid
Kontrollige solenoidklapi toitepinget (peab vastama 24V±10% nõudele);
Testige solenoidklapi reaktsiooniaega (normaalne peaks olema<0.5s);
Lähtestage PLC programm või värskendage juhtimisloogikat (keskenduge vabastussignaali viivituse parameetrite kontrollimisele).
3. samm: kontrollimine ja ennetamine
Funktsioonikatse: kasutage pidurit mitu korda käsitsi ja jälgige vabastamiskiirust ja tagasipöördumist;
Pikaajaline{0}}ennetus:
Vahetage regulaarselt hüdraulikaõli (soovitatav iga 2000 tunni või 1 aasta järel);
Paigaldage automaatne pidurikliirensi reguleerimise seade (sobib sagedase käivitamise ja seiskamisega seadmetele);
Paigaldage temperatuuriandur, et jälgida piduri temperatuuri reaalajas (üle{0}}limiidi alarm).
Hüdraulilise piduri takistus ei ole "lahendamatu probleem". Peaasi on põhjuse täpne asukoht ja sellega süstemaatiliselt tegelemine. Igapäevasel tööl ja hooldusel on soovitatav kehtestada mehhanism "punktkontroll + regulaarne hooldus", keskendudes hüdraulikaõli olekule, vedru jõudlusele ja pidurite kliirensile. Kui probleem kordub, tuleb kaaluda tihendite uuendamist või töökindlama pidurimudeli väljavahetamist.
