1. samm: staatiline funktsioon ja põhiülevaatus
Enne katset{0}}on oluline staatiline kontroll, kuna see loob aluse ohutusele. Kui pidur on täielikult pingevaba, proovige piduriratast või veovõlli käsitsi pöörata. Pidur peaks olema sisse lülitatud ja te peaksite tundma märgatavat takistust või isegi ei saa pöörata. Kui see pöörleb kergesti, võib pidurdusmoment olla liiga madal ja seda tuleb uuesti reguleerida. Kontrollige ka piduriratta sõidupinda, et veenduda, et sellel pole õli, niiskust ega muid saasteaineid, mis võivad hõõrdetegurit oluliselt vähendada ja põhjustada ebapiisava pidurdusjõu. Samuti kontrollige, kas kõik liigendid, vedrud ja automaatne tagasitõmbemehhanism töötavad korralikult ning kõik lukustusmutrid on kindlalt pingutatud.
2. samm: dünaamiline reageerimine ja elektriline testimine
Tehke dünaamiline test võimsusega, et kontrollida piduri reageerimist ja täpset toimimist. Ühendage elektriline hüdrauliline ajam; pidur peaks avanema kiiresti ja sujuvalt (vabastama) ilma kinnijäämise või hüstereesita. Pöörake piduriratast uuesti käsitsi; see peaks tunduma lihtne ja hõõrdumatu. Ühendage täiturmehhanismi toide lahti; pidur peaks sulguma kiiresti ja jõuliselt (sõltuma). Jälgige, et piduriklotsid haakuks pidurirattaga üheaegselt ja täielikult. See tegevus peaks olema otsustav ja sujuv.
3. samm: pidurdustõhususe test (kriitiline samm)
See on võti, et kontrollida piduri võimet "hoida ja hoida". Käivitage ajami mootor ja kasutage seda nimipööretel ilma koormuseta. Seejärel ühendage piduri rakendamiseks piduri toide lahti. Jälgige, kas seade peatub sujuvalt määratud aja jooksul ilma märgatava libisemiseta. Rakendage seadmetele nimikoormus (nt kraana tõstemehhanismi nimikaal). Tõstke koorem veidi maast lahti, hoidke seda paigal ja seejärel rakendage pidurid. Pärast pidurdamist peaks koorem kindlalt, ilma libisemiseta hõljuma. Kerge libisemine näitab ebapiisavat pidurdusmomenti, mis nõuab põhivedru uuesti reguleerimist.
4. samm: terviklik jõudluse jälgimine
Katse ja järgneva töö käigus pöörake tähelepanu järgmisele: Kasutage piduriratta ja piduriklotside temperatuuri mõõtmiseks punkttermomeetrit või infrapunatermomeetrit. Piduriratta pinnatemperatuur peab üldjuhul olema alla 200 kraadi. Kui temperatuur on liiga kõrge, kontrollige selliseid probleeme nagu piduriklotside mittetäielik vabastamine. Piduri vabastamise, rakendamise ja pidurdamise ajal kuulake tähelepanelikult ebatavalisi helisid, nagu teravad hõõrdehelid, löögihelid jne, ning jälgige ebatavalist vibratsiooni.
