(1) Pidurdusmomendi reguleerimine: peavedru mutri pööramisel peamise vedru meetodi pikkuse muutmiseks, et saada erinev pidurdusmoment. Reguleerimine peaks põhinema peamise vedruraami kahe ristjoone küljel, kui vedru asub kahe joone keskel, see tähendab eesmise pidurdusmomendi korral. Erilise tähelepanu pööramiseks sidevarda parempoolsele otsale ei tohi olla kontaktis vedruraami või võlli tihvti võlli, tuleks jätta teatav vahe.
(2) Piduriklotside ava kliirensi reguleerimine: piduriklotside reguleerimine peab piduriklotside mõlemal küljel jääma samaks, et tühikut saaks reguleerida kruvi elastse reguleerimise teel, et see jääks samaks. Kui vasakpoolne piduriklotside vahe on suurem, kuid parem külg on väike, siis pingutage vasakule;
(3) Kompensatsioonikäigu reguleerimine: ideaalse kompensatsioonikäigu saamiseks saab kangi asendit reguleerida. Pöörake kangi nii, et surunurka ühendava hoova keskjoon ja vardatihvti telje keskjoon asuvad samal horisontaaltasandil.
