1. Elektromagneti normaalse käigu kehtestamine. Peab märkima, et südamiku algkäik ei tohiks ületada poolt seadme nimilöögist, kuna tihendi kulumisel südamiku käik suureneb. Piduriklotside vahekaugusel peaks olema teatud väärtus. Pärast rauasisüdamiku kinnitamist tuleks lukustusseadme reguleerimismutter lukustada.
2. Reguleerige pidurivedru või lähtestage pidur asendisse, kus kohandatud pöördemoment antakse. Vedru kokkusurumise maht peaks selle väärtusega täpselt vastama. Vedru kokkusurumise reguleerimine toimub spetsiaalse reguleerimismutri abil. Tunnelkaalu piduris saavutatakse pidurdusmomendi väärtuse reguleerimine, kui liigutatakse reguleerimishoova mutrit või muudetakse kangi piduri raskust. Samal ajal tuleb märkida, et kui pidur on suletud, ei tohiks kaal toetuda piduri tugiosale.
3. Sama intervalli kehtestamine plokkide vahel toimub spetsiaalsete juhtkruvide abil.
Sildkraana liikumise ajal tuleks perioodiliselt kontrollida piduri reguleerimist. Koormatud tõstemehhanismi piduri katsetamisel tuleb järgida vajalikke ettevaatusabinõusid.
Lasti tõsteti maapinnast 150–250 cm kõrgusele ja seejärel kontrolliti piduri võimet usaldusväärselt toetada lasti raskust. Samuti on vaja kontrollida piduri tööolukorda, kui lasti kukub. Selleks peab sillakraana tõstma lasti maapinnast 500–600 cm kõrgusele ning seejärel haakuma mehhanismiga laskuvas suunas ja pidurdama, kui lasti jõuab 150–250 cm kõrgusele.
Sildkraana töömehhanismi pidur peaks põhinema piduri stabiilsusel ja sellele tuginema, et tagada selle mehhanismiga määratletud pidurdusjõu testimine. Liigne pidurdamine põhjustab mehhanismi vibratsiooni ja isegi šoki. See võib põhjustada pidurdatud rataste libisemise mööda rööbast. See pidurdamine tõestab, et pidurdusmomendi väärtus on liiga suur. Liiga nõrk pidur, mille pidurdusmoment on kindlaksmääratud piirist väiksem, ei saa lasti vajalikus asendis peatada.
