Tööstusliku piduri täiturmehhanismi töökäik ei vasta standardile.

Liigne kompensatsioonikäik: Piduri hõõrdkatte kulumisel, kui seda õigeaegselt ei reguleerita, lüheneb täiturmehhanismi kompensatsioonikäik (paigalduskõrgus H1), mille tulemusena ei saavuta töökäik nimiväärtust. Lahendus on vabastada lukustusmutter, pingutada piduri tõmbevarda päripäeva, et suurendada kompensatsioonikäiku, nii et tõukurvarras tõuseb umbes 1/3ni nimikäigust (näiteks reguleerige 50 mm-lt 15-17 mm-ni) ja lukustage mutter pärast reguleerimist.

Liigne vedrujõud: pidurivedru kokkusurumine on liiga suur ja tõukejõud on vedru avamiseks ebapiisav. Vedru pinget saab sobivalt vähendada vedru pingutusvarda pööramisega.

Hüdraulikaõli probleemid: Ebapiisav hüdraulikaõlitäiturmehhanism, halb õli kvaliteet (nt liigne viskoossus või riknemine) või liiga madal õlitemperatuur võivad kõik põhjustada ebapiisava tõukejõu ja nõrga töö. On vaja lisada õli ettenähtud õlitasemeni või asendada see sobiva hüdroõliga (näiteks 32#, kui temperatuur on üle 0 kraadi ja 22#, kui temperatuur on alla 0 kraadi).

Õhu olemasolu või õlileke: kui silindris on õhku, mis ei ole täielikult välja lastud, või kui kolvi tihend on vananenud ja silindrist lekib õli, ei teki rõhku. Õhu vabastamiseks võite avada õhuava või kontrollida ja parandada õlilekkekohta ning asendada tihend.

Mehaaniline kinnikiilumine: piduri pöörlevad osad, nagu hinge tugipunkt ja tihvti võll, muutuvad paindumatuksõli puudumise tõttu, rooste või tolmu sissetungimine ning takistus on suurem kui tõukejõud. Vajalik on hingepunktide vead kõrvaldada ja määrdeõli lisada.

Elektrilised rikked: Mootori faasikadu, madalpinge või pooli avatud vooluring võib põhjustada mootori ebapiisava väljundpöördemomendi, aeglase tõstmise või lühikese sõidu. Pinge tuleks mõõta multimeetriga ning kontrollida elektriahelat ja mootori olekut.