Vea põhjused: pidurit ei saa vabastada (pidurit ei saa lahti lasta)
Mehaaniline süsteemi rike
Põhivedru on seatud liiga tugevasti: elektromagnetiline jõud ei ole piisav vedrujõu ületamiseks ja piduri vabastamiseks.
Piduri hinge kinnikiilumine: piduriklotsi ei saa piduriratta küljest lahti ühendada ja kinnikiilunud ala tuleb puhastada.
Pidurikruvi on painutatud: kruvipea ei saa puudutada magneti liikuvat raudsüdamikku ja piduriklotse ei saa vabastada.
Piduri hõõrdkate on kinnitatud piduriratta külge: Piduriratta tööpinnal on õlisaaste, mis põhjustab nakkumist. Õli saastumine tuleb eemaldada.
Hüdraulikasüsteemi rike
Ebapiisav õlirõhk hüdrojaamas: ei ole piisav vedrujõu ja kolvi liikumise takistuse ületamiseks.
Hüdrauliline silinder on liiga pingul või kinni: Vastupidavus kolvi liikumisele suureneb ja pidurit ei saa vabastada.
Õli ebaõige kasutamine: Õli klass ei vasta nõuetele või õli kvaliteet on halb, mille tulemuseks on õlikanali ummistus.
Ebapiisav või rikutud pidurivedelik: mõjutab hüdraulikasüsteemi normaalset tööd.
Elektrisüsteemi rike
Põlenud elektromagnetmähis või purunenud juhtmestik: vahetage mähis välja või ühendage vooluahel uuesti.
Liigne pingelang liinis: elektromagnetmähise pinge on madalam kui 80% nimipingest ja lülitit ei saa avada.
Pidurilüliti rike: lühis või katkestus juhtliinis, mis mõjutab piduri normaalset tööd.
Elektroonilise juhtseadme rike: pidur ei reageeri normaalselt
Rikete põhjused piduri ei lähtestata
Tagastusmehhanismi rike
Katkine või nõrgenenud tagastusvedru: piduripedaali või piduriklotse ei saa tagasi algasendisse lükata.
Pidurisadula kolb on kinni jäänud: kolb ei saa oma algasendisse tagasi pöörduda, mistõttu piduriklots jääb pidurikettaga pidevalt kokku puutuma.
Piduri töösilindris on õlipuudus: silindri sees olev rooste mõjutab selle tagasitõmbumist ja määre tuleb lisada.
Piduri peasilindri tassi kinnikiilumine: pidurisüsteemi sattuv vesi või lisandid põhjustavad tihvtide paisumist. Tassid tuleb välja vahetada.
Piduritoru ummistus või õlileke: Mõjutab pidurivedeliku normaalset voolu. Vajalik on ülevaatus ja remont.
Pidurivedeliku vananemine: Pidurivedeliku jõudlus halveneb pikkade vahetamata perioodide tõttu; regulaarne asendamine on vajalik.
Mehaaniliste komponentide probleemid
Piduriklotsid kleepuvad pidurikettale: kleepuvad õli või pinnale sattunud võõrkehade tõttu. Vajalik on puhastamine või väljavahetamine.
Piduriklotside tugev kulumine: hõõrdetegur väheneb ja see tuleb kiiresti välja vahetada.
Piduriklotside vedru ebapiisav pinge: vedru tuleb välja vahetada.
Tõrkeotsing ja käsitsemismeetodid
Kontrollige hüdrosüsteemi: Veenduge, et hüdraulikaõli tase ja rõhk on normaalsed ning et torustikes ei oleks lekkeid.
Kontrollige elektrisüsteemi: mõõtke elektromagnetmähise takistust ning kontrollige juhtahelat ja pinget.
Kontrollige mehaanilisi komponente: Kontrollige, kas vedrud, kolvid, hinged jne pole kinni jäänud või kahjustatud.
Reguleerige kliirensit: reguleerige piduriklotside ja piduriketta vaheline lõtk standardväärtusele (tavaliselt 0.25 - 1 mm).
Puhastage komponendid: eemaldage piduriratta tööpinnalt õliplekid ja võõrkehad.
Asendage kulunud osad: Asendage kulunud piduriklotsid, vedrud, tihendid jne.
Väljalaskerežiim: eemaldage hüdrosüsteemist õhk
Regulaarne kontroll: Kontrollige hüdraulikaõli taset ja süsteemi rõhku igal vahetusel ning piduriklotside kulumist kord nädalas.
Regulaarne vahetus: pidurivedelikku tuleks vahetada iga kahe aasta või 40 000 kilomeetri järel. Ketasvedrud tuleb välja vahetada, kui kumulatiivne mõju ületab 500 000 korda.
Hoidke puhas: puhastage regulaarselt piduri pinda, et vältida õli ja tolmu kogunemist.
Oleme pidurieksperdid
Henan Golden Hoop Brake Co., Ltdon kraanapiduri uurimisele, arendustegevusele, tootmisele ja müügile spetsialiseerunud ettevõte. Ettevõte on saanud Hiinas esimese miini plahvatuskindla-piduri ja plahvatuskindla{2}}juhi ohutusmärgi sertifikaadi.
-
5K +Lõpetatud projektid5k täielik töö
-
30 +Meie ekspertAsjatundlik töötaja
