Ketaspidur on suure jõudlusega pidur. Ehkki selle suurus on väike, on sellel eelised hea jõudluse, väikese raskuse ja suure saadavuse osas. Kuid sellel on ka mõningaid puudusi. Tavalisteks tõrgeteks kasutamise ajal on ebapiisav pidurdusjõud, müra, õhutakistus ja esirataste laagrid on haavatavad. Need neli probleemi tunduvad keerulised, kuid neid on ka väga lihtne lahendada!
1. Ebapiisav pidurdusjõud
Kui omanik leiab, et ketaste pidurdusjõud on ebapiisav, saab selle lahendamiseks kasutada kahte järgmist meetodit:
1. Eemaldage piduriklotsidelt võõrkehad. Need võõrkehad ilmuvad üldjuhul laastudesse, mis on oluline tegur pidurdusjõu vähendamisel!
2. Vahetage piduriklotsi materjal. Pidurdusjõu puudumine võib olla põhjustatud piduriklotsi madalast hõõrdetegurist. Piduriklotsi hõõrdeteguri suurendamiseks võib omanik kasutada pisut pehmemat materjali, suurendades sellega pidurdusvõimet.
Teiseks pidurimüra
Kui sõiduki omanik sõidukit pidurdab ja leiab, et pidur teeb müra, saab selle lahendada kolme järgmise meetodi abil:
1. Valige piduriklotside jaoks pisut pehmem, vähem tihe materjal;
2. Lisage pidurisadula korpuse kolvi ja piduri hõõrdkatte vahele müravastane leht, tagamaks, et auto pidurdades vähendaks piduri hõõrdkatte ja piduriketta kokkupuutest põhjustatud kulumist, vähendades või isegi kõrvaldades müra nähtus.
3. Piduri müra ei põhjusta mitte ainult materjal, vaid ka piduriklotsi liikumine küljele. Selle põhjuseks on piduriklotside ja pidurisadulate kere liigne vahe. Kui müra on tehtud, saab kapten nendevahelise tühimiku eemaldamiseks kasutada jootmist. Siin peab toimetaja meelde tuletama, et pinnatud joodise kasutamisel peab see pidurdusjõu mõjul rikke vältimiseks olema sõidusuunaga vastupidine.
Kolmas: pidurdusõhutakistus
Kui leiate, et piduril on õhutakistus, saab kapten lahendada (või takistada) järgmist kolme meetodit:
1. Ärge segage pidurivedeliku lisamisel;
2. Vahetage pidurivedelikku regulaarselt, üldiselt öeldes, iga 5000km tagant suvel või 1000km tagant talvel peate pidurivedeliku välja vahetama.
3. Sulgege pidurivedelik. Pidurivedelik tuleb tihendada ja hoida, et pidurivedeliku temperatuur ei tõuseks liiga kõrgeks ning pidur libisemise ja korrosiooni tõttu hammustada;
Neljandaks, esiratta laagrid on kahjustatud
Kui ketaspiduri pidurisadula kere paigaldatakse nuku ette, suurendab see kahtlemata esirattalaagrite koormust ja põhjustab esirattalaagrite eelnevat kahjustamist. Seetõttu peaks kapten selle konstruktsiooni rataste jaoks õigel ajal kohanema.
