Hüdraulilised pidurid on mehaanilised osad, mis peatavad või aeglustavad masina liikuvaid osi. Pidur koosneb peamiselt raamist, piduri osadest ja juhtimisseadmest. Mõni pidur on varustatud ka automaatse reguleerseadmega pidurite osade vabaks jäämiseks.
Pidurdusmomendi ja konstruktsiooni suuruse vähendamiseks paigaldatakse pidur tavaliselt seadme kiirele võllile, kuid tuleks paigaldada suured kõrgete ohutusnõuetega seadmed (näiteks miinitõstukid, liftid jne). sisse lülitatud madalatel pööretel seadme tööosa lähedal. Mõned pidurid on standardiseeritud ja seeriaviisiliselt toodetud ning neid valivad professionaalsed tehased.
Hüdraulilise piduri tööpõhimõte: põhimõte
Pidur koosneb magnetilisest lülist, ergutusmähisest, vedrust, piduriketasest, armatuurist, splindhülsist, kinnituskruvist jne. Pidur paigaldatakse seadme ääriku (või mootori) tagumisse otsa. Veovõll ja splillhülss on ühendatud pidurikettaga.
Kui piduri ergutusmähis on ühendatud nimipingega (DC), meelitab elektromagnetiline jõud armatuuri armatuuri ja piduriketta vabastamiseks (vabastamiseks). Sel ajal on veovõll ja piduriketas tavaliselt töötavad või käivitatud. Kui ajamisüsteem on eraldatud või katki, kui toide on sisse lülitatud, lülitatakse samal ajal välja ka pidur. Sel ajal surub vedru armatuuri, sundides hõõrdemomenti piduriketta, armatuuri ja ääriku vahel nii, et veovõll peatub kiiresti. Kui pidurite soojuseralduskeskkond on halb ja veovõll töötab pikka aega pidevalt, kui tingimused seda võimaldavad, võib hoidepinge teisendada 70% -80% nimipingest pärast piduri tööd soojuse tekke vähendamiseks.
