1. Millal on tagasilöögi reguleerimine vajalik?
Piduri lõtku reguleerimine ei ole sageli vajalik, kuid see on hädavajalik järgmistes olukordades:
Pärast esmast paigaldamist või uuesti paigaldamist: see on kõige tavalisem aeg lõtku reguleerimiseks, et tagada piduri optimaalne jõudlus algusest peale.
Pärast uute piduriklotside vahetamist: Uute piduriklotside paksus erineb kulunud klotsidest, seega on vajalik lõtku reguleerimine.
Kui piduriklotsid on teatud määral kulunud: Kui tõukurvarras laskub kompensatsioonipiiri märgi lähedale, on vaja lõtku reguleerida.
Kui täheldatakse ebatavalist pidurdustõhusust: Kui pidurdusaeg või -teekond pikeneb ebatavaliselt, võib see viidata lõtku reguleerimise vajadusele.
Regulaarsete hooldusülevaatuste käigus: Soovitatav on kontrollida tõukuri töökäiku (st jalatsi tagasikäiku) iga 1-3 päeva järel, et veenduda, et see on normaalne.
II. Kuidas reguleerida tagasilööki: lihtne nelja-etapi meetod
1. Kinga tagasilöögi reguleerimine
Kinga tagasilöögi reguleerimine on sisuliselt tõukuri käigu reguleerimine.
• Lukustusmutri lahti keeramine ja pidurihoova päripäeva pingutamine suurendab tõukuri kompensatsioonikäiku, vastupäeva pingutamine aga vähendab seda.
• Reguleerige kompensatsioonikäik hc määratud väärtusele.
• Pärast reguleerimist pingutage lukustusmutter.
Kui tõukuri kompensatsioonikäik on liiga kaugele reguleeritud, eemaldage esmalt kompensatsioonikomplekti polt ja kompensatsioonihülss, lastes lukustustihvtil vabalt pöörata, ning seejärel reguleerige uuesti.
2. Kinga tagasilöögi võrdselt reguleerimine
Seda reguleerimist tehakse tavaliselt ainult esimest korda või pärast uuesti installimist.
• Rakendage pidur käsitsi või elektriliselt ja jälgige vasaku ja parema jalatsi tagasilööke.
• Kui parem-külgmine lõtk on suurem kui vasak-külgmine lõtk, vabastage vasak-külgmine kinnitusmutter ja keerake reguleerimispolti päripäeva (või vabastage parem-poolne seadistusmutter ja keerake reguleerimispolti vastupäeva).
• Korrake reguleerimist, kuni padja vasak ja parem lõtk on võrdsed.
• Veenduge, et tasandushoob oleks ligikaudu horisontaalselt.
3. Piduriklotside automaatse kulumise kompenseerimise reguleerimine
Kaasaegsed pidurid on sageli varustatud automaatse kompensaatoriga. Reguleerimine toimub järgmiselt:
• Vajutage kompensaatori tihvti allapoole.
• Lõdvendage reguleerimispolti, kuni selle alumine ots jääb kompensatsioonihülsi sisemisest ringjoonest väljapoole.
• Tõstke tõukurvarras käsitsi või automaatselt üles, seejärel vabastage see, et tihvt saaks veidi allapoole liikuda.
• Langetage seadistuspolt, kuni selle alumine ots on praktiliselt kontaktis tihvtiga, seejärel pingutage seadistusmutrit.
4. Lõplik ülevaatus ja kinnitus
Pärast reguleerimist tehke 25–30 korda staatiline sissesõit-(väljalülitatud põhimootoriga), et jälgida võimalikke kõrvalekaldeid. Süsteemi saab kasutusele võtta alles siis, kui kõik on normaalne.
III. Ohutusmeetmed
Toite{0}}väljalülitamine: enne mis tahes reguleerimist ühendage alati mootori ja piduri toide lahti.
Piirmäära ületamine: vedru pikkus ei tohi ületada pöördemomendi skaala ülemist ja alumist joont. Selle eiramine võib vedru kahjustada ja põhjustada ohutusõnnetuse.
Professionaalne kasutamine: reguleerimist peaksid tegema koolitatud spetsialistid ja mitte{0}}professionaalid ei tohiks seda teha.
Regulaarne ülevaatus: isegi kui reguleerimised on normaalsed, tuleks kõigi pidurikomponentide seisukorda regulaarselt kontrollida.
Järeldus
Pidurite lõtku õigeaegne ja täpne reguleerimine on tööstusseadmete ohutu töö tagamiseks ülioluline. Õige ajastuse ja reguleerimismeetodi valdamine ei taga mitte ainult ohutut tootmist, vaid pikendab ka seadmete eluiga. Loodame, et see artikkel aitab teil pidurite hooldust paremini teostada.
Ohutus ennekõike, ennetus enne{0}}regulaarsed ülevaatused ja õigeaegsed reguleerimised tagavad iga seadme ohutuse.
