Hüdrauliline pidur on ka omamoodi pidur. See võib pidurdusjõu edastamiseks muuta pedaali jõu hüdroenergiaks. Selle ülekande korraldus on lihtne, kuid selle tekitatav pidurdusmoment on lineaarne suhe pedaali jõuga. Kui see on rahuldatud, on auto kogetud pidurdusjõul lineaarne seos pedaali jõuga. Seda funktsiooni nimetatakse piduripedaali tunnetuseks (üldtuntud kui jalatunnetuseks) ja juht saab kiirelt diagnoosimiseks otseselt tunda, kas auto&# 39 piduriseadmete erinevad töötingimused on normaalsed. Hüdraulilise pidurisüsteemi tavalised vead on järgmised: pidurdamine ei ole efektiivne, nagu näiteks pidurdushammustus.
1. Pidur ei tööta
1. Välimus: kui auto liigub, astuge kiiresti pedaalile ja auto ei saa kohe hoogu maha võtta ega parkida. Pidurduse aeglustus on väike ja pidurdusintervall on liiga pikk.
2. Põhjus:
(1) Pedaalivaba käik on liiga suur.
(2) Pidurisüsteemi vedelik peasilindris puudub või kompensatsiooniava on blokeeritud, peasilindri kupp ja põll vananeb, paisub, deformeerub või on ümber pööratud.
(3) Piduri peasilindri kolb ja silinder kuluvad liiga palju ja lekivad õli lõdvalt, õli tagasivooluklapp ei ole hästi tihendatud ja väljalaskeklapi vedru on katki.
(4) Pidurisilindri silinder on vananenud, paistes, kolb kinni ja pidurisilindri kolb ja silindri korpus on liiga kulunud ning lahti ja lekivad.
(5) Piduriklots on tugevalt kulunud, selle vahe on liiga suur või vahe on vastupidine.
(6) Piduritrummel on ümmargune, sooneline või liiga õhuke, õlike on piduriklotside pinnal, ablatsiooni kõvenemine, needid paljastatud jne.
(7) Hüdraulilisse pidurisüsteemi siseneb õhk või pidurisüsteemi temperatuur on liiga kõrge ja torujuhtmes olev pidurivedelik aurustub, moodustades õhutakistuse.
(8) Toru on mõlkis, liigend on lahti ja lekib ning pidurivoolik vananeb, on pragunenud või blokeeritud.
