Kraana perioodiliste ja katkendlike tööomaduste tõttu on iga töömehhanism sageli sagedase käivitamise ja pidurdamise olekus. Pidurist saab mootoriga kraana iga mehhanismi asendamatu osa. See pole mitte ainult mehhanismi juhtimisseade, vaid ka kraana ohutusseadme töö garantii. Kas pidur on puutumatu ja usaldusväärne, on ohutuskontrolli keskmes.
Piduri olemus on pidurdamisefekti tekitamine hõõrdepaari hõõrdumise kaudu. Vastavalt töö vajadustele või teisendage liikumise kineetiline energia hõõrde soojusenergia tarbimiseks mehhanismi peatamiseks; või tasakaalustage jõud läbi staatilise hõõrdejõu, et hoida mehhanism algses staatilises olekus.
Konstruktsiooniomadused on järgmised: fikseeritud raami külge on ühendatud üks rühm pidurite hõõrdepaare; teine rühm on ühendatud mehhanismi pöörleva võlliga. Kui hõõrdepaar puutub kokku ja surub tihedalt kokku, tekib pidurdusmõju; kui hõõrdepaar eraldub, vabastatakse pidurdamisefekt ja mehhanism saab liikuda.
1. Piduri funktsioon
(1) tugifunktsioon: hoidke algset liikumatut objekti puhkeasendis. Näiteks hoitakse tõstemehhanismis tõsteraskust endiselt õhus; džiipkraana täppismehhanismis hoitakse tiiba teatud asendis, et jääda liikumatuks; see mängib välkraanal tuule- ja libisemisvastast rolli.
(2) Peatav efekt: liikuva osa kineetiline energia kulub hõõrdepaari poolt ja muundatakse hõõrde soojusenergiaks, nii et mehhanism peatab liikumise kindla aja jooksul või kindla löögi jooksul. Näiteks liikumisel mitmesuguste mehhanismide pidurdamine.
3) langeva raskuse efekt: pidurdusjõud on tasakaalus gravitatsiooniga, et liikuv keha langeks stabiilse kiirusega. Näiteks veoautokraanad liiguvad allamäge.
